முக்கிய தொடக்க உலகின் வேகமான தொடக்கத்திற்குள்: ஹாஸ் எஃப் 1, அமெரிக்காவின் ஃபார்முலா 1 ரேசிங் குழு

உலகின் வேகமான தொடக்கத்திற்குள்: ஹாஸ் எஃப் 1, அமெரிக்காவின் ஃபார்முலா 1 ரேசிங் குழு

எப்பொழுது குந்தர் ஸ்டெய்னர் , தப்பி ஓடிய அணியின் முதல்வர் ஹாஸ் எஃப் 1 அணி , 2016 சீசனில் அதன் தொடக்க சீசனுக்கான குறிக்கோள் புள்ளிகள் அடித்தது (தனிப்பட்ட பந்தயங்களில் முதல் 10 இடங்களைப் பெற வேண்டும்), தொழில்துறை உள்நாட்டினர் தலையை ஆட்டினர்.

மற்றும் நல்ல காரணத்துடன். கடந்த ஆண்டுகளில், புதிய எஃப் 1 அணிகள் அந்த இலக்கை அடைய போராடின. தாமரை மற்றும் ஹிஸ்பானியா அணிகள் இரண்டும் ஒரு புள்ளியைப் பெறாமல் வந்து சென்றன, மேலும் விர்ஜின் / மருசியா / மேனர் அணி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பெற்றது, அதன் விளையாட்டில் ஆறு பருவங்களைக் காட்டியது.

புதிதாக ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைவதற்கு முந்தைய மூன்று அணிகள் அனைத்தும் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறின.



அனைவரின் ஆச்சரியத்திற்கும் (யு.எஸ்-அடிப்படையிலான ஹாஸ் எஃப் 1 அணியைத் தவிர) அவர்கள் 29 புள்ளிகளைப் பெற்றனர், இதில் பஹ்ரைனில் நடந்த இரண்டாவது பந்தயத்தில் ஒரு சீசன்-உயர் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அபுதாபியில் இந்த வார இறுதி சீசனின் இறுதிப் போட்டிக்கு, அணி 2017 இல் 47 புள்ளிகளைப் பெற்றுள்ளது - மேலும் அந்த பந்தயத்தில் விஷயங்கள் சிறப்பாகச் சென்றால், அந்த பருவத்தை கட்டமைப்பாளரின் சாம்பியன்ஷிப்பில் 6 வது இடத்தில் முடிக்க முடியும்.

ஒரு தொடக்க பந்தயக் குழு - மெர்சிடிஸ், ஃபெராரி மற்றும் ரெட் புல் ஆகியவற்றின் பாதிக்கும் குறைவான பட்ஜெட்டைக் கொண்ட ஒன்று, மற்றும் மொத்தம் 206 ஊழியர்கள் மட்டுமே - இதுபோன்ற அதிக போட்டித் தொழிலில் உள்ள முரண்பாடுகளை வெல்ல முடிந்தது எப்படி?

கண்டுபிடிக்க, நான் ஹவுஸ் எஃப் 1 இன் கண்ணபொலிஸ், என்.சி தலைமையகத்தில் குன்டருடன் பேசினேன், குழு எவ்வாறு தொடங்கப்பட்டது, அவரும் எப்படி ஜீன் ஹாஸ் ( ஹாஸ் ஆட்டோமேஷன் , சி.என்.சி இயந்திர கருவி நிறுவனமான ஜீன் நிறுவப்பட்டது, ஆண்டு வருமானம் billion 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது) புதிதாக அமைப்பை உருவாக்கியது, பணியமர்த்துவதற்கான அணியின் அணுகுமுறை பற்றி ...

நீங்கள் பார்ப்பது போல், ஒரு F1 குழுவைத் தொடங்குவது வேறு எந்த வணிகத்தையும் தொடங்குவதைப் போன்றது.

வரிசைப்படுத்து.

மரபணு ஒரு வெற்றிகரமான நாஸ்கார் குழுவுக்கு சொந்தமானது ( ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் ) ஆனால் அவர் ஒரு எஃப் 1 அணியைத் தொடங்க விரும்பவில்லை. எனவே யோசனை எங்கிருந்து வந்தது?

நான் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளேன். ரெட் புல்லுக்கான நாஸ்கார் அணியைத் தொடங்க நான் யு.எஸ். பின்னர் நான் எனது சொந்த தொழிலைத் தொடங்கினேன்.

ஆனால் எல்லா நேரத்திலும் நான் ஒரு அமெரிக்க எஃப் 1 அணியைப் பற்றி நினைத்துக்கொண்டிருந்தேன். ஒன்று இல்லை, மற்றும் விளையாட்டு மிகவும் பெரியது, சரியான நபருக்கு இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன்.

எனவே நான் ஒரு வணிகத் திட்டத்தை எழுதினேன். தொழில்துறையில் உள்ள அனைவரையும் நான் அறிவேன், ஒரு அணியை எவ்வாறு ஒன்றாக இணைப்பது என்று எனக்குத் தெரியும், எல்லா விதிமுறைகளும் எனக்குத் தெரியும் ... யாராவது ஆர்வமாக இருக்கிறார்களா என்று நான் அதைச் சுற்றி வந்தேன்.

யாரும் இல்லை. (சிரிக்கிறார்.)

அந்த நேரத்தில் நான் ஜீனுடன் தனது நாஸ்கார் அணியில் பணிபுரிந்த ஜோ கஸ்டருடன் பேசினேன். எனக்கு ஜீன் தெரியாது ஆனால் ஜோவை எனக்குத் தெரியும், எனவே ஜீன் ஆர்வமாக இருக்கிறாரா என்று அவரிடம் கேட்டேன். 'இதைப் பற்றி பேசலாம்' என்று ஜீன் சொன்னார், நாங்கள் இரண்டரை இரண்டரை ஆண்டுகளில் பேசினோம் ... இறுதியாக அவர், 'நான் இதை செய்ய விரும்புகிறேன்' என்று கூறினார்.

அதைப் பற்றி பேச நீண்ட நேரம் இருக்கிறது.

எஃப் 1 அணியைத் தொடங்க நிறைய பணம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் வேண்டும் அதைப் பற்றி சிறிது நேரம் பேசுங்கள். (சிரிக்கிறார்.)

அதை செய்ய முடிவு செய்வது ஒரு விஷயம். உண்மையில் அதைச் செய்வது மற்றொன்று. நீங்கள் எங்கு தொடங்கினீர்கள்?

நீங்கள் ஒரு 'சாதாரண' வணிகத்தைத் தொடங்கும் வழியில் ஒரு பந்தய அணியைத் தொடங்குகிறீர்கள்.

ஆனால் ஒரு சில விதிவிலக்குகள் உள்ளன. F1 இல் உங்களுக்கு உரிமம் தேவை, இது எளிதானது அல்ல. பலர் ஒரு எஃப் 1 குழுவைத் தொடங்கலாம் என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உங்களிடம் நிறைய பொருட்கள் இருக்க வேண்டும் - மேலும் பெரும்பாலானவர்களுக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு பொருட்கள் இல்லை. பணம் நிச்சயமாக அவற்றில் ஒன்றாகும், ஆனால் பலருக்கு இல்லாத மிகப்பெரிய பொருள் பணத்தைப் புரிந்துகொள்வதுதான் மற்றும் பந்தய.

தேவையான அளவு பணம் உள்ளவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் மற்றும் பந்தயத்தில் அனுபவம் - ஆனால் ஜீனுக்கு அது உண்டு. அவரிடம் நாஸ்கார் குழு உள்ளது. அவர் எதைப் பெறுகிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும்.

நீங்களும் நானும் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்குக்குச் சென்று ஒரு செல்போன் வணிகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தால் அது போன்றது. அதனுடன் நல்ல அதிர்ஷ்டம். நாங்கள் தோல்வியடைவோம். (சிரிக்கிறார்.)

மரபணு அதைப் புரிந்துகொள்கிறது. அவர் என்ன செய்கிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும்.

FIA (விளையாட்டுக்கான உரிமம் வழங்கும் அமைப்பு) உரிமங்களை மட்டும் வழங்காது.

உரிமம் பெறுவது நிச்சயமாக எளிதானது அல்ல. உங்களுக்கு எல்லா நற்சான்றுகளும் தேவை, உங்களுக்கு சரியான நபர்கள் தேவை, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நீங்கள் வணிகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும் என்பதைக் காட்ட உங்களுக்கு சரியான பணம் தேவை, நீங்கள் நிதி உத்தரவாதங்களை வழங்க வேண்டும் ... இது மிகவும் கடினம்.

எனவே நாங்கள் அதைத் தொடங்கினோம். எங்கள் விளக்கக்காட்சியைக் கொடுக்க நாங்கள் சுவிட்சர்லாந்திற்குச் சென்றோம், இது பள்ளிக்குச் செல்வது போன்றது. நான் நீண்ட காலமாக ஓட்டப்பந்தயத்தில் இருந்ததால் அங்கு அமர்ந்திருந்த அனைவரையும் நான் உண்மையில் அறிந்தேன் ... இப்போது இதை நாங்கள் செய்ய முடியும் என்று அவர்களிடம் சொல்ல வேண்டியிருந்தது. இது மிகவும் விசித்திரமாக இருந்தது. (சிரிக்கிறார்.)

ஆனால் அது செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதி, இது ஒரு நல்ல செயல்முறை என்று நான் நினைக்கிறேன். இது வருவாயைக் குறைக்கிறது, இது விளையாட்டுக்கு நல்லது. நீங்கள் திரும்பிப் பார்த்தால், விளையாட்டில் கடைசியாக நுழைந்த அணி சாபர், அந்த அணிக்கு 25 வயது. அவர்களுக்குப் பிறகு விளையாட்டிற்கு வந்த மற்ற அனைத்து அணிகளும் இல்லாமல் போய்விட்டன.

எனவே புதிய அணிகளை உள்ளே அனுமதிப்பதில் எஃப்ஐஏ இயற்கையாகவே எச்சரிக்கையாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அவர்கள் விரும்பாததால் அல்ல ... ஆனால் அவர்கள் இங்கு வந்து பின்னர் சென்றால், அது விளையாட்டுக்கு என்ன நல்லது? அவர்கள் உரிமங்களை மிகவும் பாதுகாக்கிறார்கள், நல்ல காரணத்திற்காக.

எனவே உங்களிடம் உரிமம் கிடைத்தவுடன் ...

வேறு எந்த வணிகத்திற்கும் நீங்கள் செய்வதை நாங்கள் செய்யத் தொடங்கினோம். நீங்கள் வசதிகளைத் தேடுகிறீர்கள். நாங்கள் வாடகைக்கு விடக்கூடிய வசதிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக இங்கிலாந்து சென்றோம், மூன்று பேரின் குறுகிய பட்டியலை உருவாக்கினோம்.

பின்னர் அவற்றைப் பார்க்க ஜீன் வந்து கொண்டிருந்தார், நாங்கள் கிளம்புவதற்கு முந்தைய நாள் மாருசியா திவாலாகி ஏலம் எடுப்பதை அறிந்தோம். எனவே நாங்கள் அதை சோதித்தோம், அவர்கள் கட்டிடத்தை விற்கிறீர்களா என்று ஜீன் கேட்டார். அவர்கள் கட்டிடத்தை குத்தகைக்கு விடுவதால் இது ஏலத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்று அவர்கள் கூறினர். எனவே உரிமையாளரைத் தொடர்புகொண்டு கட்டிடத்தை வாங்கினோம்.

வினைபுரியும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது. மரபணு மிகவும் தொழில்முனைவோர். அவர் வாய்ப்புகளைப் பார்க்கும்போது, ​​அவர் மீது குதிக்கிறார்.

நீங்கள் வேறு எந்த நிறுவனத்தையும் தொடங்கும்போது உங்களைப் போலவே ஊழியர்களை நியமிக்க நான் மக்களை தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கினேன். நீங்கள் ஊழியர்களை உருவாக்குகிறீர்கள், பொருட்களை வாங்குகிறீர்கள், திட்டங்களை உருவாக்குங்கள் ... ஒரு பந்தய அணியைத் தொடங்குவது வேறு எந்த வணிகத்தையும் தொடங்குவது போன்றது. இது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக தளவாட ரீதியாக, ஆனால் நீங்கள் இதை முன்பே செய்து, சிக்கலைப் புரிந்து கொண்டால் அதைச் செய்து முடிக்கலாம்.

கெல்லி லெப்ராக் நிகர மதிப்பு 2014

உண்மையான மரணதண்டனைக்கு உங்கள் அசல் வணிகத் திட்டம் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருந்தது?

நேரம் வாரியாக நாங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தோம். நீங்கள் பந்தயத்தில் தொடக்க புள்ளியை நகர்த்த முடியாது என்பதால் வேண்டும். ஒரு வணிகத்தில், 'நாங்கள் ஜனவரியில் தொடங்க திட்டமிட்டோம், ஆனால் அதை மார்ச் மாதத்திற்குத் தள்ள வேண்டும் ...' என்று நீங்கள் கூறலாம், அது பரவாயில்லை, குறிப்பாக மிக விரைவில் தொடங்கினால் அது தவறாகிவிடும்.

எஃப் 1 இல், முதல் சோதனை பிப்ரவரியில் பார்சிலோனாவில் உள்ளது, நீங்கள் காட்டவில்லை என்றால் ... நீங்கள் தோல்வியடைகிறீர்கள். ஒப்பந்த ரீதியாகவும் நிதி ரீதியாகவும் நீங்கள் அங்கு இருப்பீர்கள் என்று உத்தரவாதம் அளித்தீர்கள். எனவே நீங்கள் தேதியை தவறவிட முடியாது.

நிதி ரீதியாக நாங்கள் எங்கள் மதிப்பீட்டை விட சற்று அதிகமாக இருந்தோம், ஏனென்றால் எஃப் 1 மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் செலவுகள் அதிகரிக்கும், ஏனெனில் சிக்கலானது அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் இருக்கும். எனது வணிகத் திட்டம் '12 அல்லது '13 காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, நாங்கள் 2016 இல் தொடங்கினோம்; இது கணிசமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது.

ஜீன் அதைப் புரிந்து கொண்டார், அவர் அதோடு சரி.

நீங்கள் ஒரு தொடக்க. நீங்கள் ஒரு அணியை உருவாக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் இப்போதே வெல்லப் போவதில்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். எனவே நீங்கள் எதையாவது கட்டியெழுப்ப ஒரு பகுதியாக இருக்க விரும்பும் நபர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் மெர்சிடிஸுக்கு வேலை செய்யவில்லை என்று சொல்லும் நபர்களை அவர்கள் வரம்பற்ற வளங்களாகக் கொண்டிருப்பதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று சொல்ல வேண்டும் ... எனவே நீங்கள் எப்படித் தேர்ந்தெடுப்பது? சரியான மக்கள்?

முதலில், எனக்கு நல்ல தொடர்புகள் உள்ளன. நான் பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றாத ஒரு சில 'அடிப்படை' நபர்கள் உள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் இந்த வேலைக்கு சரியானவர்கள் என்று எனக்குத் தெரியும்.

பெரிய அணிகளில் இருந்து வந்தவர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சிறிய அணிக்கு 'கீழே' வந்தவர்கள், அவர்களைப் பொறுத்தவரை இது உண்மையில் ஒரு 'அப்' தான், ஏனெனில் முதலில் அவர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையை முன்னேற்ற முடியும். சிலர் பூனையின் வால் விட எலியின் தலையாக இருப்பார்கள். (சிரிக்கிறார்.)

மற்றவர்கள் தங்கள் திறமையைக் காட்டும் வாய்ப்பை விரும்பினர். ஒரு பெரிய அணியில், நீங்கள் 10 பேரில் ஒருவராக இருக்கலாம். இங்கே, எங்களிடம் ஒன்று மட்டுமே இருந்தது: நீங்கள் ஏதாவது சிறப்பாகச் செய்தால், நீங்கள் கவனிக்கப்படுவீர்கள். நிறைய பேர் அந்த சவாலை விரும்புகிறார்கள்.

அதுவே மக்களை மிகவும் கவர்ந்தது. ஒரு சிறிய அணிக்கு நாங்கள் மிக உயர்ந்த தரமான நபர்களைப் பெற்றோம், குறிப்பாக நாங்கள் இதைச் செய்வோமா என்று சிலர் யோசிக்க வேண்டியிருந்தது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கடைசி புதிய அணிகள் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிவிட்டன. ஆனால் ஒருமுறை நாங்கள் நன்கு நிறுவப்பட்ட ஓட்டுநரான ரோமன் க்ரோஸ்ஜீனில் கையெழுத்திட்டோம், அது எங்களுக்கு நம்பகத்தன்மையை ஏற்படுத்தியது.

நாங்கள் சரியான காரியங்களைச் செய்கிறோம் என்ற வார்த்தை விரைவில் பரவியது. இங்கிலாந்தில் எங்கள் தளம் 'மோட்டார்ஸ்போர்ட் பள்ளத்தாக்கில்' உள்ளது, ஒரு முறை நாங்கள் சரியான காரியங்களைச் செய்கிறோம் என்று அங்குள்ளவர்கள் பார்த்தார்கள் ... நாங்கள் ஒரு பெரிய மக்களை ஈர்க்க முடியும்.

உங்கள் விற்றுமுதல் வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாக உள்ளது.

நீ சொல்வது சரி. நாங்கள் நிறைய பேரை இழக்கவில்லை. எங்களிடம் சில வருவாய் இருந்தது, ஆனால் அது பந்தயத்திற்கு சாதாரணமானது. பந்தயத்தில், பக்கத்து வீட்டு புல் எப்போதும் கொஞ்சம் பசுமையாக இருக்கும். (சிரிக்கிறார்.

இந்த வகையான சவாலை விரும்பும் பெரிய மனிதர்கள் நிறைய உள்ளனர். அவர்கள் காலையில் எழுந்து கடினமாக உழைக்க விரும்புகிறார்கள், ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும், உண்மையான அதிகாரமும் பொறுப்பும் இருக்க வேண்டும் ... ஒரு பெரிய குழுவின் பகுதியாக மட்டும் இருக்கக்கூடாது. அவர்கள் லட்சியமானவர்கள், அவர்கள் விளையாட்டை விரும்புகிறார்கள்.

லட்சியத்தைப் பற்றி பேசுகையில், நீங்கள் எவ்வாறு இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறீர்கள்? முதல் சீசனில் புள்ளிகளைப் பெற திட்டமிட்டுள்ளதாக நீங்கள் பிரபலமாகக் கூறினீர்கள். நீங்கள் அடைய முடியும் என்று நீங்கள் நினைத்ததை எவ்வாறு தீர்மானித்தீர்கள்?

பெரும்பாலும் இது குடல் உணர்வு மற்றும் அனுபவத்திலிருந்து வந்தது. எங்களிடம் இருப்பதை நான் அறிவேன், எங்களால் எதை அடைய முடியும் என்று எனக்குத் தெரியும்.

ஃபெராரி, மெர்சிடிஸ் அல்லது ரெட் புல் உடன் எங்களால் போட்டியிட முடியாது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். மற்ற அனைத்து அணிகளும், நாங்கள் போட்டியிட முடியும் என்று உணர்ந்தோம். நாங்கள் செய்கிறோம். நாங்கள் கலவையில் இருக்கிறோம். நாங்கள் கலவையின் மேல் இறுதியில் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் நடுவில் இருக்கிறோம், அதுதான் நாங்கள் நிர்ணயித்த முதல் குறிக்கோள்.

அடுத்த குறிக்கோள் எப்போதும் உயர்ந்த இடத்திற்கு செல்வதுதான், ஆனால் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் செல்ல முடியாது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அதனால்தான் எஃப் 1 மற்றும் புதிய உரிமையாளர்கள் செலவுக் கட்டுப்பாட்டுடன் இன்னும் கொஞ்சம் சமநிலையை உருவாக்க முயற்சிப்பார்கள் என்று நம்புகிறேன், மேலும் பணத்தை இன்னும் கொஞ்சம் சமமாகப் பிரிப்பதன் மூலம்.

அது நடந்தால், நாங்கள் மிகவும் திறமையானவர்கள் என்பதால் எங்களுக்கு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. நாங்கள் மிகவும் மெலிந்தவர்கள்.

இந்த நேரத்தில், 400 மில்லியன் டாலர் வரவு செலவுத் திட்டங்களுடன் எங்களால் போட்டியிட முடியாது. நாம் உண்மையில் விரும்புகிறோமா? இல்லை.

இந்த ஆண்டு நீங்கள் ஏற்ற தாழ்வுகளை சந்தித்திருக்கிறீர்கள், இது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு குழு மன உறுதியிலிருந்து, நிர்வகிப்பது கடினமா? மக்கள் மிகவும் கீழே இறங்குகிறார்களா, அல்லது அதிகமாக இருக்கிறார்களா?

கடந்த ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு எங்கள் ஏற்ற தாழ்வுகள் சிறப்பாக உள்ளன, எனவே அதுவும் உள்ளது. (சிரிக்கிறார்.)

எங்கள் மக்கள் புரிந்துகொள்வது என்னவென்றால், மிட்ஃபீல்டில் உள்ள ஒவ்வொரு அணியிலும் ஏற்ற தாழ்வுகள் உள்ளன. வில்லியம்ஸ் ஒரு பந்தயத்தில் மேடையில் முடித்து அடுத்த பந்தயத்தில் கடைசியாக முடித்தார்.

ஏன்? பதில்களை நாங்கள் அறிந்திருந்தால், எங்களுக்கு ஏற்ற தாழ்வுகள் இருக்காது. (சிரிக்கிறார்.)

பெரிய அணிகள் கூட ஏற்ற தாழ்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. சில நேரங்களில் மெர்சிடிஸ் ஃபெராரியை விட அரை வினாடி வேகமாக இருக்கும், பின்னர் திடீரென்று அவை அரை வினாடி மெதுவாக இருக்கும். அவர்கள் கூட காரைப் புரிந்து கொள்ள போராடுகிறார்கள்.

ஆனால் உங்கள் கேள்விக்கு பதிலளிக்க, பந்தயங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எங்கள் மக்கள் புத்திசாலிகள். எங்களிடம் நீண்ட கால அவகாசம் இருந்தாலும், நாங்கள் எங்களால் முடிந்ததைச் செய்ய முயற்சிக்கிறோம் என்பதை இங்கு பணிபுரியும் நபர்கள் அறிவார்கள். நாங்கள் ஒரு மோசமான அணி என்பதால் நாங்கள் போராடவில்லை என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். நாங்கள் முட்டாள் என்பதால் நாங்கள் போராடவில்லை என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும்.

இது ஒரு கடினமான விளையாட்டு. உங்கள் மக்களை நீங்கள் தொடர்ந்து வைத்திருக்க வேண்டும், நாங்கள் அதை நன்றாக நிர்வகிக்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன்.

மேம்பாடுகளின் அடிப்படையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை நீங்கள் எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

ஓட்டப்பந்தயத்தில், இது மிகவும் எளிதானது: நீங்கள் எங்கு பலவீனமாக இருக்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்கிறீர்கள், பின்னர் நீங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறீர்கள்.

பிரேக் டைனமிக்ஸ் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகிய துறைகளில் நாங்கள் பணியாளர்களை நியமிக்கிறோம், இப்போது தரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு நல்ல குழுவைக் கொண்டிருக்கிறோம் மற்றும் அளவு. அளவு அடிப்படையில் கடந்த ஆண்டு நாங்கள் கொஞ்சம் பலவீனமாக இருந்தோம், எனவே நாங்கள் எங்கள் பணியாளர்களை உயர்த்தியுள்ளோம்.

டயர் மேனேஜ்மென்ட் என்று நான் அழைப்பதை நாங்கள் மேம்படுத்த வேண்டும், அதில் பிரேக் டைனமிக்ஸ் அடங்கும், அதையே நாங்கள் இப்போது ஆட்சேர்ப்பு செய்கிறோம்.

ஆனால் எந்தவொரு வியாபாரத்தையும் போலவே, உங்கள் பலவீனமான பகுதிகளையும் நீங்கள் தீர்மானிக்கிறீர்கள், அதையே நீங்கள் செய்கிறீர்கள். அது உங்கள் வேலை.

ஃபெராரியிலிருந்து என்ஜின்கள் மற்றும் டல்லாராவிலிருந்து உங்கள் சேஸ் ஆகியவற்றைப் பெறுவதால் அதைச் செய்வது கடினமா? இது எளிதான அல்லது கடினமான மேம்பாட்டுக்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதா?

இது உண்மையில் நேர்மறையானது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒரு சேஸை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு உள்கட்டமைப்பை வைக்கலாம், ஆனால் டல்லாரா உள்கட்டமைப்பு உள்ளது ... மேலும் நாம் ஒரு காரை உருவாக்கி ஆற்றலை வீணாக்க வேண்டியதில்லை. எங்களை விரைவாகச் செல்ல எங்கள் நேரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

சேஸ் அதன் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் நாங்கள் அதை டல்லாராவைச் சேர்ந்தவர்களுடன் வடிவமைத்தோம், எங்கள் வடிவமைப்புக் குழு டல்லாராவின் பர்மா தலைமையகத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இறுதியில் நாங்கள் பொறுப்பு.

மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு: ஃபெராரியிடமிருந்து இடைநீக்கங்களை நாங்கள் வாங்குகிறோம். இடைநீக்கங்களுடன் நீங்கள் செய்யக்கூடிய ஆதாயங்கள் மிகக் குறைவு, மேலும் ஃபெராரிக்கு மோசமான ஒன்றும் இல்லை. அவர்கள் பந்தயங்களை வெல்வார்கள். ஒரு ஃபெராரி இடைநீக்கம் எங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்றால், நாங்கள் கனவு காண்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன். (சிரிக்கிறார்.)

நீங்கள் வாங்கக்கூடிய எதையாவது தேவைப்படுவதை விட அதிக ஆற்றலையும் அதிக பணத்தையும் செலவிடுவதில் அர்த்தமில்லை.

சரியாக. ஸ்டீயரிங் ரேக் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இது நம்பமுடியாத சிக்கலானது. நாங்கள் எங்கள் சொந்தமாக வடிவமைக்க முடிவு செய்தால், எங்களுக்கு வடிவமைப்பாளர்கள், பொறியாளர்கள், சோதனை உபகரணங்கள் தேவை ... நீங்கள் அதை சரியானதாக மாற்றினால், ஃபெராரி போன்ற ஸ்டீயரிங் ரேக்குடன் நீங்கள் முறுக்குவீர்கள். ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் ஏற்கனவே இவ்வளவு உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளன, உண்மையில் எந்த லாபமும் இல்லை.

அது எங்கள் வணிகத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 'நாம் இதை வாங்க முடிந்தால், குறிப்பாக இதைவிட சிறந்த ஒன்றை உருவாக்க முடியாவிட்டால் ஏன் இதை உருவாக்குவோம்' என்று சொல்வதில் மரபணு மிகவும் நல்லது. உங்கள் சொந்த ஸ்டீயரிங் ரேக்கை வடிவமைப்பதில் குறைந்த தொங்கும் பழம் இல்லை.

அதாவது, 'நான் சிறப்பாகச் செய்யப் போவதில்லை - மேலும் நான் கவனம் செலுத்த வேண்டிய பிற விஷயங்கள் என்னிடம் உள்ளன' என்று சொல்லும் அளவுக்கு நீங்கள் தாழ்மையுடன் இருக்க வேண்டும்.

சிலர், 'இது இங்கே கட்டப்படவில்லை என்றால், அது போதுமானதாக இல்லை' என்று கூறுவார்கள்.

நீங்கள் சிறப்பாக ஏதாவது செய்ய முடியாது என்பதை உணர மனத்தாழ்மை தேவையில்லை. நீங்கள் சிறப்பாக ஏதாவது செய்ய முடியும் என்று சில நேரங்களில் நினைப்பது ஆணவம்.

இது தாழ்மையுடன் இல்லை, புத்திசாலித்தனமாக இருக்கிறது. சில நேரங்களில் நீங்கள் எளிமையாக சிந்திக்க வேண்டும்.

முதல் ஆண்டுக்கு செல்லலாம். மிகப்பெரிய சவால் என்ன?

பலர் என்னிடம் அதைக் கேட்கவில்லை. அதைக் கேட்க மற்றொரு வழி, 'நீங்கள் வித்தியாசமாக என்ன செய்வீர்கள்?'

அதிகமில்லை. நான் நிறைய மாற மாட்டேன், ஏனென்றால் நாங்கள் சாதிக்க நினைத்ததை அடிப்படையாகக் கொண்டு நாங்கள் நன்றாகச் செய்தோம் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் பணத்தை வீணாக்கவில்லை. 'ஏய், நாங்கள் இங்கே உண்மையிலேயே திருகினோம்' என்று நான் சொல்லக்கூடிய எதுவும் இல்லை.

ஆனால் நான் அதை சொல்ல வேண்டும். நான் இதை நீண்ட காலமாக செய்து வருகிறேன். நாம் வித்தியாசமாக செய்திருக்க வேண்டிய பல விஷயங்கள் இருந்திருந்தால், நான் வேலையில் இருக்கக்கூடாது. (சிரிக்கிறார்.)

விளையாட்டின் பல்வேறு அம்சங்களில் நேரமும் அனுபவமும் இருப்பதன் நன்மை அது.

நாங்கள் செய்யப்போகிறோம் என்று நாங்கள் சொன்னதை நாங்கள் எப்போதும் செய்தோம். முதல் சோதனைக்கு நாங்கள் தயாராக இருப்போம் என்று கூறினோம். முதல் பந்தயத்திற்கு நாங்கள் தயாராக இருப்போம் என்று கூறினோம். நாங்கள் இருந்தோம்.

இந்த ஆண்டு நாங்கள் இன்னும் தயாராக இருந்தோம், அது இருந்தால், நாங்கள் சிறப்பாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டோம் ... ஆனால் அது வளர்ந்து வரும் ஒரு பகுதியாகும். நீங்கள் உள்ளே வந்து பரிபூரணமாக இருக்க முடியாது. மக்கள் ஜெல் செய்ய வேண்டும். அமைப்புகள் ஜெல் செய்ய வேண்டும். ஒரு எஃப் 1 குழு மிகவும் சிக்கலானது: கார் மட்டுமல்ல, முழு அமைப்பும், அனைத்து தளவாடங்களும் ... இது மிகவும் சிக்கலானது.

முதல் ஆண்டு புள்ளிகளைப் பெற விரும்புகிறோம் என்று நாங்கள் கூறினோம். முதல் ஆண்டில் நாங்கள் புள்ளிகள் அடித்தோம் என்ற எண்ணத்தில் பலர் சிரித்தனர். அது நம்பத்தகாதது என்று அவர்கள் உணர்ந்தார்கள். ஆனால் நாங்கள் அதை செய்தோம். நாங்கள் அதைப் பற்றி கத்தவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை செய்தோம்.

சோனியா கறி எவ்வளவு உயரம்

இரண்டாவது ஆண்டில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற விரும்புகிறோம் என்று நாங்கள் கூறினோம். நாங்கள் செய்வோம் என்று நாங்கள் சொல்வதைச் செய்ய முயற்சிக்கிறோம்.

அடுத்த ஆண்டுக்கான திட்டம் என்ன?

இன்னும் அதிக புள்ளிகளைப் பெறவும், தொடர்ந்து முன்னேறவும்.

அதுதான் நாம் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம். நீங்கள் F1 இல் அசையாமல் நின்றவுடன், நீங்கள் விரைவாக பின்னோக்கிச் செல்கிறீர்கள். பொதுவாக மோட்டார் பந்தயத்தில் இது உண்மைதான், ஆனால் குறிப்பாக எஃப் 1 இல் அதிக நபர்கள் மற்றும் அதிக பணம் மற்றும் அதிக வெளிப்பாடு இருப்பதால். எல்லாம் பெரியது.

அதன் வேகம் கொடூரமானது.

இடைவிடாத அழுத்தம் காரணமாக மக்கள் எரிவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்களா?

மக்கள் இந்த விளையாட்டைப் புரிந்துகொள்கிறார்கள், ஆனால் அதை நாங்கள் நிர்வகிக்க கடுமையாக முயற்சிக்கிறோம்.

அது கடுமையானதாக இருக்கும். அடுத்த ஆண்டு 21 பந்தயங்கள் இருக்கும், ஒருநாள் ஒரு பருவத்திற்கு 22 முதல் 24 பந்தயங்களுக்கு வருவோம் என்று நினைக்கிறேன். அதை விட தளவாடங்கள் அடிப்படையில் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். அதற்கு எந்த அணியும் தயாராக இல்லை.

மக்களின் அந்த அழுத்தத்தில் சிலவற்றை எடுக்க நாங்கள் மெதுவாக எங்கள் அணியை உருவாக்குகிறோம். இந்த ஆண்டு நாங்கள் ஐந்து முதல் ஆறு பேர் கொண்ட ஒரு குழுவை உருவாக்கினோம், அவை பந்தய அணியில் (பயணக் குழு, பேசுவதற்கு) தயாரிக்கப்படலாம். அவர்கள் முதன்மையாக கடையில் வேலை செய்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் வருடத்திற்கு இரண்டு முதல் ஆறு பந்தயங்களில் நிரப்ப முடியும்.

நாங்கள் அதைப் பரிசோதித்து வருகிறோம், எதிர்காலத்தில் எங்களுக்கு அதிகமான பந்தயங்கள் இருந்தால், அதைவிட அதிகமாகச் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு பந்தய வார இறுதி ஒரு வார இறுதியில் விட நிறைய எடுக்கும்.

முற்றிலும். கால அட்டவணையில் எந்தவொரு விரிவாக்கத்தையும் நாங்கள் ஒழுங்கமைத்து திட்டமிடும் வரை எனக்கு அதிகமான பந்தயங்களுக்கு எதிராக எதுவும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, எல்லாவற்றையும் அமைப்பதற்கு முன்பு சனிக்கிழமையன்று வெளியே செல்வோம். செவ்வாய்க்கிழமைக்கு முன்னர் அணிகள் தங்கள் கேரேஜ்களை அமைக்க அனுமதிக்கக்கூடாது என்று நான் விரும்புகிறேன். நாங்கள் அதை குறைந்த நாட்களில் செய்ய முடியும் ... ஆனால் இப்போது, ​​உங்கள் அயலவர் அதைச் செய்தால், நீங்கள் அதை செய்ய வேண்டும். (சிரிக்கிறார்.)

இதை ஒரு 'மலிவான' தொடராக மாற்ற நான் விரும்பவில்லை, ஆனால் நாம் அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டால் நாம் இன்னும் எளிமையாக செய்யக்கூடிய விஷயங்கள் உள்ளன.

எஃப் 1 இல் யாரும் இரண்டாவது இடத்தில் இருக்க விரும்பவில்லை எதுவும் . நாம் அனைவரும் சிறந்த குழி துப்பாக்கி, சிறந்த குழி நிலைப்பாடு வேண்டும் ... நாங்கள் அனைவரும் உண்மையில் போட்டி.

ஆனால் போட்டியை மாற்றாத சில விஷயங்கள், நாம் நிச்சயமாக எளிமைப்படுத்தலாம்.

ஹாஸ் காரில் இருக்கிறார். நீங்கள் மற்ற ஸ்பான்சர்களைப் பெறலாம், ஆனால் ஐரோப்பாவில் ஹாஸ் ஆட்டோமேஷன் இருப்பதை ஜீன் அதிகரித்து வருவதால் இது வேண்டுமென்றே செய்யப்படுகிறதா?

இது பாதி மற்றும் பாதி. நாங்கள் ஸ்பான்சர்களை வரவேற்கிறோம், ஆனால் அது சரியான ஒப்பந்தமாக இருக்க வேண்டும்.

ஜீன் தனது நிறுவனத்தை ஊக்குவிக்க விரும்புகிறார், மேலும் அதற்கு சர்வதேசத் தெரிவுநிலையைக் கொடுக்க விரும்புகிறார், எனவே சரியான ஸ்பான்சர்கள் வரும் வரை சில வருடங்களாக இதைச் செய்வது நல்லது, நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதைப் பாராட்டுகிறோம்.

நாங்கள் நீண்ட காலமாக சிந்திக்கிறோம்.

காணக்கூடிய தயாரிப்பு கார், ஆனால் பந்தயமானது மக்கள் விளையாட்டு. உங்கள் வேலை எவ்வளவு தலைமை, வளர்ச்சி போன்றவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது?

கொஞ்சம் - சில சமயங்களில் நான் போதுமானதாக இல்லை என்று நினைக்கிறேன். நான் இவ்வளவு பயணம் செய்கிறேன்; நான் அலுவலகத்தில் அதிக நேரம் இருந்தால் நான் அதை இன்னும் அதிகமாக செய்வேன்.

ஆனால் மறுபுறம், எங்களுக்கு நல்ல மனிதர்கள் உள்ளனர். அவர்களுக்கு அதிக மேற்பார்வை தேவையில்லை.

நாங்கள் கூட்டங்களைக் கொண்டுள்ளோம், நிறைய தொடர்புகொள்கிறோம், இரண்டு வயதான நிறுவனத்திற்கு, நாங்கள் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டிருக்கிறோம். நாங்கள் இரண்டு கண்டங்களிலும் மூன்று நாடுகளிலும் இருக்கிறோம் - உங்கள் அமைப்பு பாதி கண்ணியமாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு குழப்பம். (சிரிக்கிறார்.)

தலைமைத்துவம் முக்கியமானது, ஆனால் மக்களின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது. அவர்கள் தளர்வான முனைகளை கவனித்துக்கொள்கிறார்கள். அவர்கள் பிரச்சினைகளை எழுப்புகிறார்கள் மற்றும் பிரச்சினைகளை தீர்க்கிறார்கள். இது வணிகத்தில் மக்கள் குறைத்து மதிப்பிடும் ஒன்று; உங்கள் சகா என்ன செய்கிறார் என்பதை அறிவது. விஷயங்களைக் காணும்படி செய்யுங்கள், எனவே ஒரே கேள்வியை மூன்று முறை கேட்க மக்கள் நேரத்தை வீணாக்க மாட்டார்கள். விஷயங்கள் எப்போது தெரியும் என்று மக்கள் கேட்க வேண்டியதில்லை. விஷயங்கள் நடப்பதை நீங்கள் அறிந்தால், விஷயங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் நேரத்தை வீணாக்க வேண்டாம்.

அதைச் செய்ய நாங்கள் கடுமையாக முயற்சி செய்கிறோம், ஆனால் மேம்படுத்த இன்னும் நிறைய இடம் இருக்கிறது.

உங்களுக்குத் தெரிந்ததைப் பற்றி பேசுகிறது: நீங்கள் காரிலிருந்து டன் தரவைப் பெறுவீர்கள். எது முக்கியமானது, எது எதுவல்ல என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் எல்லாவற்றையும் எப்படிப் பிரிக்கிறீர்கள்?

நாம் நிச்சயமாக மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு பகுதி அது. எங்களிடம் நிறைய தரவு உள்ளது, ஆனால் அதையெல்லாம் ஜீரணிக்க முடியாது. அதைச் செய்ய எங்களுக்கு அதிகமானவர்கள் தேவை.

எஃப் 1 இல் ஒரு பொதுவான உதாரணம் டயர்கள். எங்களிடம் ஏராளமான தரவு உள்ளது, ஆனால் அந்தத் தரவிலிருந்து வெளியேறக்கூடிய மற்றும் செயல்படக்கூடிய மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான மக்கள் சக்தி எங்களிடம் இல்லை.

அடுத்த ஆண்டு எங்கள் அணியை நிச்சயமாக வலுப்படுத்தும் ஒரு பகுதி அது.

எங்களிடம் மோசமான தரவு உள்ளது. பெரிய அணிகள் கூட, அங்கு நிறைய இருப்பதால், நீங்கள் சிலவற்றைக் கணினிமயமாக்கலாம் ... ஆனால் இன்னும், நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், செய்யக்கூடாது என்பது குறித்து ஒரு மனிதர் ஒரு முடிவை எடுக்க வேண்டும்.

நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தால், நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று நீங்கள் நினைக்கும் பல விஷயங்களை எப்போதும் காணலாம் ... மேலும் நீங்கள் சிறப்பாகச் செய்யும் எல்லாவற்றையும் மறந்துவிடுங்கள். அதை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது?

நீங்கள் நன்றாகச் செய்தால், அதற்கு நீங்கள் தகுதியானவர் என்பதை பந்தயத்தில் உள்ளவர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள். உங்கள் கார் எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தால், நீங்கள் முடிக்க வேண்டிய நிலையில் முடிக்கிறீர்கள்.

நீங்கள் ஒரு அருமையான வேலை செய்தால், நீங்கள் ஒரு இடத்தை அல்லது இரண்டைப் பெறலாம். ஜப்பானில் நாங்கள் ஒரு நல்ல வேலை செய்தோம், அங்கு எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தோம். ஜப்பானில் முந்திக்கொள்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது; இது காலெண்டரை முந்திக்க தேவையான இரண்டாவது மிக உயர்ந்த டெல்டாவை (வேக வேறுபாடு) கொண்டுள்ளது, நாங்கள் ஒரு வில்லியம்ஸை முந்தினோம்.

ஆனால் நீங்கள் சிறப்பாக என்ன செய்ய முடியும் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சிறப்பாகச் செய்வது நீங்கள் மோசமாக ஏதாவது செய்தீர்கள் என்று அர்த்தமல்ல, முன்னேற்றத்திற்கு இடம் இருக்கிறது என்று அர்த்தம். அதைத்தான் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

உங்கள் வேலையில் உங்களுக்கு பிடித்த பகுதி எது?

அது ஒரு நல்ல கேள்வி. அட. (சிரிக்கிறார்.)

சிறப்பாகச் செய்வது சவால். அடுத்து நாம் என்ன செய்ய முடியும்? இந்த ஆண்டு நாம் சிறப்பாக செயல்பட வேண்டும். இந்த சீசன் முடிவடையவில்லை என்றாலும் அடுத்த ஆண்டுக்கு நாங்கள் தயாராக வேண்டும்.

நான் அதிகம் அனுபவிக்கும் அல்லது குறைந்தது அனுபவிக்கும் ஒரு விஷயம் இல்லை - இது வேலை செய்யும் ஒன்றை உருவாக்க இந்த தளர்வான முனைகளை ஒன்றாகக் கொண்டுவருவதன் கலவையாகும்.

வெள்ளிக்கிழமை, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் உடனடி சவால் இருப்பதால் நான் பந்தயத்தை ரசிக்கிறேன். அது எனக்கு ஒரு அட்ரினலின் கிக் தருகிறது. அதனால்தான் நீங்கள் அதை செய்கிறீர்கள் - பந்தயத்திற்காக. ஆனால் அந்த இடத்திற்கு செல்வது வேடிக்கையானது.

வெற்றிகரமாக இருக்க, நீங்கள் அதே விதத்தில் உணரும் நபர்கள் தேவை. இப்போது நீங்கள் இனி ஒரு தொடக்கமாக இல்லை, தொழில்நுட்ப திறன்களைத் தவிர்த்து, நீங்கள் ஒருவரை வேலைக்கு அமர்த்தும்போது, ​​நீங்கள் எதைத் தேடுகிறீர்கள்?

நாங்கள் பணியமர்த்தும் ஒவ்வொரு நபரையும் நான் தனிப்பட்ட முறையில் நேர்காணல் செய்கிறேன். தேவைப்பட்டால் நாங்கள் அதை வீடியோ மூலம் செய்கிறோம், இது 10 அல்லது 20 நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே ... அவர்கள் அணியில் நன்கு பொருந்துமா என்பதைப் பார்ப்பதே எனது குறிக்கோள்.

வேட்பாளர்கள் என்னிடம் வந்தவுடன், தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவர்கள் அந்த வேலையைச் செய்ய முடியும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அவர்கள் மூன்று நிலையங்களில் இல்லாவிட்டால் இரண்டு நிலையங்களில் பேட்டி கண்டிருக்கிறார்கள். ஆகவே, அந்த நபர் பொருந்துவார் என்று நான் நினைக்கிறேனா, அவனது மற்ற ஆளுமை அணியின் ஆவிக்கு பொருந்துமா என்று பார்க்க விரும்புகிறேன்.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மக்களை வடிகட்டுவதில் நீங்கள் மிகவும் நல்லவர். அல்லது, உங்களிடம் கேள்விகள் இருந்தால், அவர்கள் பணிபுரியும் நபர்களுடன் பேசலாம். ஆளுமையின் பற்றாக்குறையை எவ்வாறு சமாளிப்பது - அல்லது அதிக ஆளுமை - அதை எவ்வாறு நிர்வகிப்போம்.

சரியான காரணங்களுக்காக அவர்கள் இங்கு வர விரும்புகிறார்களா என்று நான் பார்க்கிறேன். நாங்கள் விவாதித்ததைப் போல, நாங்கள் பெரிய அணிகளிலிருந்து வேறுபட்டவர்கள். எல்லோரும் ஏன் மெர்சிடிஸுக்குச் சென்று உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல விரும்பவில்லை? ஏனென்றால் நாம் அனைவரும் வித்தியாசமாக இருக்கிறோம்.

எங்கள் மக்களும் ஒரு சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல விரும்புகிறார்கள் ... ஆனால் அவர்கள் ஒரு உண்மையான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருக்க விரும்புகிறார்கள்.

ஒரு மெலிந்த அமைப்புக்கு வேலை செய்வது பற்றி இது ஒரு சிறந்த விஷயம்.

எங்கள் ஊழியர்கள் சிலர் 20 முதல் 30 ஆண்டுகளாக மோட்டார் விளையாட்டுகளில் உள்ளனர். அவர்கள் பந்தயத்தில் வளர்ந்தார்கள், அவர்கள் இங்கு வேலை செய்ய விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்களுக்கு பொறுப்பும் பொறுப்புணர்வும் இருக்கிறது. நாங்கள் மக்களை நியாயமாக நடத்துகிறோம் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.

நீங்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தால், நீங்கள் அங்கீகரிக்கப்படுகிறீர்கள். உங்களுக்கு விஷயம்.

நீங்கள் ஒரு வித்தியாசத்தை உருவாக்க முடியும்.

எனக்கும் அது உண்மைதான். நான் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருக்கிறேன், அந்த அனுபவங்கள் அனைத்தையும் இந்த பாத்திரத்திலும் இந்த அணியிலும் வைக்கிறேன். நான் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தையும் பயன்படுத்திக் கொள்கிறேன்.

அது மிகவும் அருமையான விஷயம்.

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்